IGBT功率半導體器件是能代表革命時代性的第三次代表產品，具有高頻、高電壓，大電流等優(yōu)良性能，也被業(yè)界稱之為功率變流裝置的"CPU"。其主要運用于電動汽車中。
IGBT的市場與前景
IGBT，就是絕緣柵雙極型晶體管，由BJT和MOS組成的復合全控型電壓驅動式功率半導體器件，兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降兩方面的優(yōu)點。IGBT產品主要集合了高頻，高壓，大電流三大技術優(yōu)勢。是電子器件的核心部件。
IGBT作為能源轉換與傳輸的核心器件，能夠提高用電效率和質量，具有高效節(jié)能和綠色環(huán)保的特點。被大規(guī)模應用于電動汽車、電力機車里的電機驅動以及并網技術、儲能電站、工業(yè)領域的高壓大電流場合的交直流電轉換和變頻控制等，市場需求巨大且與日俱增。但是在過往，國內在高功率的IGBT方面的布局是空白的。在相關的數據中傳統的IGBT市場90%已被國外具有國際度的一些巨頭國家占據，為代表的就是美國和日本。大多數廠商都涉足該領域有十年之久。在國外研發(fā)IGBT器件的公司主要有英飛凌、ABB、三菱、西門康、日立、富士、TOSHIBA、IXYS和APT公司等，其技術常熟的已實現了大規(guī)模商品化生產，
根據可靠的數據報告，功率半導體占到新能源汽車新增半導體用量的76%、新能源整車半導體用量的50%。IGBT模塊是新能源汽車電控系統和直流充電樁的核心器件，成本占到新能源整車成本的10%，占到充電樁成本的20%。在今后的幾年中新能源汽車的市場會進入爆發(fā)期，IGBT功率半導體會作為核心迎來黃金發(fā)展期。
2 國內IGBT產業(yè)鏈主要廠商
在發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，至2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力將達到兩千萬余輛，其中為效的是IGBT的需求有上萬片，由此可見，新能源汽車帶給國產IGBT的發(fā)展機遇不言而喻。目前國產IGBT產業(yè)鏈的搭建還不夠完善，與國際巨頭的技術差距仍較大。
綜上所訴，我國的功率半導體與國外IDM廠商相比，在設備的投入上還有帶有加強，在器件設計與工藝技術方面還是存在一定的差距，供應鏈也不夠完善。其一是后者進，國內缺乏時間考驗來建立品牌效應，二是IGBT國產化進程相對較晚，而且據當時了解，當時應用市場前景不明朗，其方案商對于推動IGBT技術國產化的意愿并不強，目前，國內的功率半導體技術包括芯片設計、制造和模塊封裝技術目前均處于起步階段。功率半導體芯片技術研究一般采取“設計+代工”模式，即由設計公司提出芯片設計方案，由國內的一些集成電路公司代工生產。其IGBT企業(yè)在研發(fā)與制造工藝方面極度缺乏經驗，與世界先進水平差距很大。同時IGBT都是關鍵設備上的核心部件，設備廠商更換國產產品風險很大，這也是其企業(yè)產品進入市場的障礙。
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